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🧪 kosha2002_089_090

epiedit 검토 완료 최종데이터 (읽기 전용) · 측정정보 최종수정 2026-07-07

📄 이 사건의 질병 레코드

견쇄관절의 탈구 / 제품 생산 관련 관리자 / IDS 385
견쇄관절의 탈구 / 자동차 조립원 / IDS 384

⚗️ 유해물질 측정 0건

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📅 노출기간 7건

시작시기 종료시기 총기간 빈도 원문 인용
1999년 12월
1999년 12월부터 생산부로 전환하여 근무하였다.
2000년 1월 17일 3개월
2000년 1월 17일부터 수동 와이퍼 조립라인에 배치되어 베이스 플레이트 작업, 큐션 작업등을 3개월 정도 실시하였고, 링크작업과 더블체크작업을 각각 1개월씩 하였다.
2000년 6월 1일
2000년 6월 1일부터 와이퍼 자동라인으로 이동하여 폴 하우징 작업(마그네트와 요크 부착작업)을 수행하였다.
2000년 12월 2001년 7월 12일
2000년 12월부터 2001년 7월 12일까지는 요통으로 휴직하였다.
2001년 7월 13일 2001년 9월 30일
2001년 7월 13일 버스모터 조립공정에 배치되어 2001년 9월 30일까지 근무하였다.
2001년 12월에 5일간, 2002년 2월에 8일간
ABS 지원작업은 2001년 12월에 5일간, 2002년 2월에 8일간 지원하였다.
총 14개월
총 14개월 동안 견관절에 부하가 적은 작업을 연속적으로 수행하지 않아 작업으로 인한 퇴행성 변화가 나타났을 가능성은 낮고

🏭 작업환경 4건

공정 환기설비 환기 불량한 공간 원문 인용
수동 와이퍼 조립라인 — 베이스 플레이트 작업, 큐션 작업, 링크작업, 더블체크작업
수동 와이퍼 조립라인에 배치되어 베이스 플레이트 작업, 큐션 작업등을 3개월 정도 실시하였고, 링크작업과 더블체크작업을 각각 1개월씩 하였다.
와이퍼 자동라인 — 폴 하우징 작업(마그네트와 요크 부착작업), 수동공정
2000년 6월 1일부터 와이퍼 자동라인으로 이동하여 폴 하우징 작업(마그네트와 요크 부착작업)을 수행하였다. 민OO가 작업할 당시에는 수동공정이었다.
버스모터 조립공정 — 완성작업, 베이스 작업
2001년 7월 13일 버스모터 조립공정에 배치되어 2001년 9월 30일까지 근무하였다. 2002년 2월 이전까지는 주로 완성작업을 하였고, 이후에는 베이스 작업을 수행하였다.
ABS 모터 지원공정
ABS 모터 지원공정의 경우 다른 공정보다는 위험성이 높은 것으로 나타나지만 5일간 작업하고 1개월 지난 후 8일간 근무하여 연속적으로 작업한 것은 아니며

🦺 보호구 0건

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