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🧪 kosha2012_009_011

epiedit 검토 완료 최종데이터 (읽기 전용) · 측정정보 최종수정 2026-07-07

📄 이 사건의 질병 레코드

전음성 및 감각신경성 청력소실 / 소방관 / IDS 1115

유해물질 노출 기록 0건

측정정보가 없습니다.

📅 노출기간 5건

시작시기 종료시기 총기간 빈도 원문 인용
1970년도 1987년 — —
근로자 ○○○은 1970년도부터 1987년까지 한국공군 영선반 소속으로 근무하면서 활주로 점검유지 보수작업을 병행하였으며
1987년 1990년 — —
1987년부터 1990년까지는 미공군 □기지에서 건물화재에 대한 소방업무를 하였고
1990년 2011년 정년퇴직 — —
1990년부터 □기지에서 소방대 근무를 해오던 중 2010년 신체검사 상 청력저하로 면직통보를 받고 한직으로 옮겨 약 1년간 일한 후, 2011년에 정년퇴직하였다.
— 2009년 — —
특히 2009년부터 없어진 작업 중 hot pit standby라는 작업은 활주로에 나가서 화재에 대비하는 작업으로
— — — 평균 하루 총 100회 이상
근로자는 보통 4대로 이루어진 1개 편대가 이륙하며 전시 훈련 중에는 보통 3편대 즉, 12대가 동시에 올라가기도 하여 평균 하루 총 100회 이상인 것으로 진술하였다.

🏭 작업환경 4건

공정 환기설비 환기 불량한 공간 원문 인용
활주로 점검유지 보수작업 — —
1970년도부터 1987년까지 한국공군 영선반 소속으로 근무하면서 활주로 점검유지 보수작업을 병행하였으며
소방차 운전, 화재 진압용 기계유지 및 보수, 실제 화재 진압 — —
평상시 소음에 대한 노출은 소방차 운전, 화재 진압용 기계유지 및 보수, 실제 화재 진압 시에 노출되었다.
소방대 내 옥외 작업 — 개방
소방대의 위치가 활주로에서 불과 600m밖에 되지 않아 소방대 내 옥외 작업 시에도 전투기 등의 소음에 노출되는 상황이었다.
hot pit standby 작업(활주로에 나가서 화재에 대비하는 작업) — 개방
hot pit standby라는 작업은 활주로에 나가서 화재에 대비하는 작업으로, 이를 위한 대기 위치가 전투기에 급유하는 위치와 가까웠고, 후방 100m 부분의 활주로에서는 수시로 비행기가 이/착륙을 하여 큰 소음에 노출되는 상황이었다.

🦺 보호구 0건

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